前段时间给大家介绍了美国F-100“超级佩刀”战斗机的研发过程，今天就来聊一聊它的各个型号
首先是F-100A，它在原型机还没完成测试的时候就开始生产了，首架量产型F-100A在1953年10月29日首飞，1953年11月起美国空军开始进行F-100A的战术与缺陷修正评估。
1954年9月27号，F-100A正式进入美国空军服役，装备驻扎在南加州的第479战术训练联队。
在美国空军的定位里，F-100A属于接替F-86的空优战斗机，但在使用中暴露出来的稳定性和操控方面的问题尤为严重。
即上一期介绍F-100战斗机文章中提到的惯性耦合，“超级佩刀”在飞行时会发生突如其来的偏航、滚转，在俯冲拉起时飞机出现过解体事故，相对来说翼尖失速已经不算什么大问题了。
▲博物馆中的F-100A战斗机，后面还有一架F-104战斗机，两款战斗机都有一个共同的“大冤种”接盘。
第479战术训练联队在两个月内遭遇了6起严重事故，导致该部队停飞近一年。F-100A的月产量被严格限制在24架，交付周期也延期至1955年2月。
由于F-100A的缺陷，美军于1958年就开始退役F-100A，1961年退役完毕。在5年多的服役生涯里，F-100A发生了47起重大飞行事故。
然而由于冷战危机，美军急需均被，故又在1962年重新启用F-100A，到才1970年全部退役。
飞机是造出来了，但隐患太多不能自己用，又不能太浪费，那就只能苦一苦盟友了，于是美军找到了资深“大冤种”的“中华民国”空军。
▲国民党空军的F-100A战斗机，注意机腹的导弹。
1958年823炮战爆发后，美国为了协防台湾地区，给岛上的国民党送了10架F-100F（即双座教练版）。
第6大队大队长周石麟于1958年底率第四中队刘序、陈怀、何建彝、曾祥华、李正武与傅振华前往嘉义水上基地接受第4大队F-100的换装训练。
1959年，美军又向国民党空军移交了15架封存的F-100A和4架F-100F,。1960年移交了65架F-100A，1961年移交了4架RF-100A（侦察版），1970年移交了38架F-100A。
可以看出，美军几乎把退役的没坠毁的F-100A全部给了国民党空军，并对其进行了改进，增大了垂尾以改善飞行稳定性，并加装了雷达告警器，还可以发射响尾蛇导弹。
虽然这批飞机正常使用没问题了，但也造成一个问题：很多机上设备不是原厂自带而是后期加装的，这就导致几乎每一架F-100A都有自己独特的特性与缺点，维护它们非常依赖地勤大爷的水平。
1979年8月28号，国民党空军一架C-119运输机失事全员遇难，上面搭载了众多负责维护F-100A的机工长，这就导致F-100A的妥善率急剧降低，直接导致“超级佩刀”在5年内全部退役。
▲国民党空军的C-119运输机。
接下来介绍的是RF-100A，它诞生于1954年9月的一项改装项目，6架接近完工的F-100A被从生产线上拉出，拆除机身上的武器，加装了5台侦察照相机，分别朝前和两侧。
由于照相机无法完全放入机身，还有一部分在外，设计师给它们罩上了整流罩，从前风挡正下方位置一直延伸到机翼后缘，成为RF-100A的明显识别特征。
F-100B是全天候战斗轰炸型，为了留出雷达安装的空间，设计师把进气道移到了机腹，后来又改到了机背，机腹半埋一个油箱，垂尾改为全动垂尾，取消方向舵。
1954年12月，美军正式招标全天候战斗轰炸机，F-100B改称YF-107。然而在竞争中，YF-107被共和公司的F-105击败，故生产了3架原型机后项目停止。
▲YF-107作为全天候战斗轰炸机，败给了共和公司的F-105。
F-100C是“超级佩刀”系列中真正靠谱的型号，它增强了机翼外挂能力，并使用了推力更大的J57-P-21发动机，推力为4.6吨，加力推力达7.2吨。
这使得F-100C最大时速增加了64km/h，爬升至万米高空的时间减少了10%。后期还增加了偏航阻尼器，改善了垂尾带来的偏航的问题。
1954年10月19号，第一架生产型F-100C下线，最后一架于1956年7月交付，共计生产了476架。到1970年6月退役时，有85架飞机在重大事故中损失。
▲F-100C是“超级佩刀”系列第一款靠谱的飞机，但是事故率也不低。
F-100D是具备核打击能力的战斗轰炸型，原型机于1956年1月24号首飞，共计生产了1274架。它增大了垂尾和方向舵的面积，并增加了雷达告警接收机和应急放油管。
该机的改进主要体现在航电系统上，首先它装备了自动驾驶仪MB-3，可以减轻飞行员的负担，另外还搭载了火控雷达、低空轰炸系统、红外搜索系统等。
最重要的是F-100D可以进行核武器攻击，能携带多种核弹进行超低空突防，接近目标后做一个半筋斗进行甩投，计算机可自动计算投放时机。完成投弹后，飞行员在筋斗顶点改平，然后高速脱离核弹破坏半径。
▲正在编队飞行的F-100D。
▲F-100D正在投放小型核弹。
F-100“超级佩刀”是一款在特殊情况下诞生的飞机，它的测试、投产都很匆忙，没有完成充分的验证，导致了较高的事故率。
由于冷战背景苏联的强大军事压力，“超级佩刀”不得不上马强撑，在越南战争中执行了大量的对地攻击任务，对于史密斯专员们来说有总比没有强。
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